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| 港口煤運市場逐漸活躍 年底煤炭市場形勢好轉 |
| （時間:2018-10-10 8:56:41） |
目前，南方氣候適宜，南方沿海六大電廠日耗從70萬噸跌至60萬噸以下水平。但是，利好因素依然存在，隨著東北和華東地區冬儲的展開和電廠補庫，下游拉運量不減，到港拉煤船舶維持較高水平。
節日期間，受煤礦安全檢查和環保檢查影響，山西、內蒙等地部分地區煤炭價格出現了不同程度上漲。坑口煤價的上漲以及發運成本的提高，在很大程度上支撐港口煤炭價格。截止10月8日，秦皇島、黃驊、京唐、曹妃甸四港合計下錨船161艘；而大秦線檢修展開后，上游發運量減少，而下游也處于平淡期，煤炭供需平衡。國慶過后，沿海六大電廠日耗將逐漸恢復，部分水泥和地方電廠搶運意識強烈，拉運量增加，促使港口煤炭資源繼續處于緊張態勢，預計環渤海港口市場煤價將繼續延續上漲步伐。
10月底，大秦線運輸恢復后，隨著內蒙、山西、陜西等主產區新增產能加快進入市場，以及鐵路調運水平的提升，環渤海港口的庫存應該會有所走高，煤炭供需偏緊的格局將在大秦線檢修結束后得到大幅改善。
今年，煤炭行業積極保供應、穩價格，長協煤炭占比增大，且兌現率提高，滿足了下游用煤需求；此外，蒙冀線發力，大秦線和朔黃線增加運量，大量煤炭傾向環渤海港口，港口資源明顯增加，有力保證了裝船需要。下游方面，隨著城市化進程的加快和人民生活水平的提高，民用電負荷提高；加之南方很多省市自產煤減少，外購量增加，南方沿海、沿江地區煤炭需求繼續保持增加態勢。進入下半年，形勢風云突變，受中美貿易戰影響，工業用電量減弱，沿海地區煤炭需求明顯趨緩，電廠日耗同比去年同期下降不少。
今年后幾個月煤炭市場形勢應該好于三季度，市場逐漸趨緊。首先，受安全、環保等多方面因素影響，“三西”地區新增煤炭產能釋放有限，鐵路發運量受到影響。其次，民用電負荷增加，預計沿海電廠耗煤量將突破60乃至70萬噸，帶動煤炭需求看好，加之取暖季節，供應偏緊預期較大。再次，進口煤將受到限制，預計后幾個月，月均進口煤炭數量將降到2000萬噸；很多資源將轉移至國內，帶動國內煤炭市場看好。第四，冬季到來后，港口凍車、凍煤增多，影響環渤海港口煤炭運輸能力的發揮，煤炭市場將趨緊。
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