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從空中俯瞰常州地鐵1號(hào)線百丈車輛段的庫(kù)房，原本光禿禿的屋頂，已被鋪上一片片光伏面板。目前，常州地鐵利用車輛基地空閑屋面已建成光伏發(fā)電項(xiàng)目3個(gè)，并均已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電。
常州地鐵已建成的3個(gè)光伏發(fā)電項(xiàng)目，分別位于1號(hào)線百丈車輛段、南夏墅停車場(chǎng)和2號(hào)線丁堰車輛段。根據(jù)測(cè)算，3個(gè)項(xiàng)目共可為地鐵運(yùn)行提供約6.19兆瓦的光伏新能源支撐，預(yù)計(jì)年均發(fā)電量超600萬(wàn)度。
城市軌道交通是電力消費(fèi)側(cè)的高耗能企業(yè)之一，除提高能源使用效率外，也需要加強(qiáng)可再生能源應(yīng)用，做到“開源”與“節(jié)流”并行。
為大力踐行“雙碳”目標(biāo)，助力常州新能源之都建設(shè)，常州地鐵對(duì)綠色能源與地鐵建設(shè)相融合這一課題開展研究，于去年7月啟動(dòng)“地鐵+光伏”試點(diǎn)工作。
“地鐵+光伏”試點(diǎn)工作充分利用1、2號(hào)線3處車輛基地的各類庫(kù)房屋面的閑置資源，布置分布式光伏系統(tǒng)，并將光伏系統(tǒng)并入地鐵供電網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而達(dá)到“自發(fā)自用，余電上網(wǎng)”的目標(biāo)。
如今，“地鐵+光伏”不僅為3處車輛基地提供了辦公、生產(chǎn)用電，還將閑置資源最大限度地轉(zhuǎn)化為收益，預(yù)計(jì)每年可直接創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益超400萬(wàn)元。
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